Тягач Iveco Strails. Опыт эксплуатации

Опыт эксплуатации седельных тягачей Iveco Stralis на примере рязанской компании «Стандартинвест», специализирующейся на перевозке нефтепродуктов

1352 0 28 20.12.2017
Тягач Iveco Strails. Опыт эксплуатации

Матчасть

Iveco Stralis, как и крупнотоннажники других европейских фирм, выпускают в виде седельных тягачей и шасси под надстройки. В российском парке представлены в основном седельные тягачи, и практически все они – ​двухосные. Модель первого поколения появилась в 2002 году, а выпуск ее наладили на двух заводах: в немецком Ульме и испанском Мадриде. В 2007 году Stralis подвергли рестайлингу, а топовая версия магистрального тягача получила самую просторную в гамме кабину Cube. Второе поколение (а если считать с рестайлингом, то третье) пошло в серию в 2012 году, и серьезно модернизированные кабины назвали Hi-Way – ​для дальнемагистральных перевозок, Hi-Road – ​для региональных и Hi-Street для города. Именно такие машины продают в нашей стране с 2013 года, и по сей день. Хотя в Европе в 2016 году представили рестайлинговый Stralis – ​в топ-версии он называется ХР вместо Hi-Way. Заказать этот новейший тягач с подправленным экстерьером (иными стали решетка радиатора, бампер, фары, задние фонари и др.) теоретически можно и у российских дилеров, но привезут его только с двигателем класса Евро‑6. Если же вы хотите «европятую» машину – ​она подешевле, и в ней электроника попроще, – ​тогда она будет только с кабиной образца 2012 года. И только испанской сборки. Как, впрочем, и любой современный Stralis. Последние немецкие машины были проданы в 2013 году, когда решением руководства нового владельца Iveco – ​международного концерна CNH Industrial – ​завод в Ульме стал выпускать исключительно пожарную автоспецтехнику под маркой Magirus.
Кабины современных тягачей Iveco Stralis, как и прежде, выпускают в пяти вариантах, отраженных в заводском обозначении модификации автомобиля. Первые две буквы – ​это аббревиатура традиционных, то есть применявшихся до 2012 года, названий кабин. AD (Active Day) означает, что автомобиль в исполнении Hi-Street с дневной кабиной шириной 2300 мм. Кабина AT (Active Time) шириной 2500 мм бывает с низкой и высокой крышами, и ставят такую на версии Hi-Road для региональных перевозок. Последние
два варианта из пяти предназначены для топовых тягачей Stralis Hi-Way и Stralis ХР. Это самые длинные и широкие (2500 мм) кабины АS (Active Space): ​низкая и высокая.
После первых двух букв в маркировке автомобиля приведена полная масса в центнерах (для тягача – ​масса всего автопоезда), затем стоит буква S, указывающая именно на модель Stralis, и далее – ​двумя цифрами – ​мощность двигателя в десятках лошадиных сил. В следующей части обозначения зашифрованы тип автомобиля по назначению (T – ​тягач) и, через слеш, тип подвески. В конце маркировки дополнительно могут стоять буквы RR, которыми зашифровано исполнение для тяжелых условий эксплуатации. То есть экспортный вариант для нашей страны, где машины обычно работают на разбитых дорогах и с перегрузами. Например, AT440S 42T/P RR из последних партий машин, поступивших в парк компании «Стандартинвест», это седельный тягач Stralis с кабиной Hi-Road, допустимой массой автопоезда 44 тонны, 420-сильным двигателем, пневмоподвеской ведущего моста и на усиленном шасси.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме:

3) Тягач IVECO Stralis

05.05.2015

5) Самосвал MAN TGS

14.05.2015

8) Тягач Volvo FH

24.06.2015

9) Hino 300

24.07.2015

13) Самосвалы DAF CF

15.12.2015

15) Грузовик Hino 700

03.03.2016

24) Грузовик JAC N56

24.03.2017