"Скания Сервис". Ремзона и оборудование СТО

Продолжаем знакомиться с работой сервисной службы на примере центра «Скания Сервис». В этот раз разговор пойдет о ремонте как таковом и обслуживании автомобилей в ремонтной зоне дилерских центров

952 0 13 02.10.2017

Мнения

Игорь Ершов
технический директор ООО «Скания Сервис»

«Скания Сервис» является официальным дилером компании «Скания». У нас пять филиалов, которые расположены в Москве, Санкт-Петербурге и Петрозаводске. Компания «Скания Сервис» в Голицыно начала работать в 1999 году, а подразделение в Шушарах («Санкт-Петербург-Юг») – ​еще в 1996-м. Мы один из самых больших дилеров марки в России. Я как технический директор отвечаю за бизнес сервиса, и в мои задачи входит организация качественного сервисного обслуживания и ремонта в кратчайшие сроки для клиентов во всех филиалах по единым стандартам. Спектр услуг, который мы предоставляем, крайне широк. Это обычное и контрактное ТО, ремонт любой сложности, кузовной ремонт с использованием новейших технологий, эвакуация грузового транспорта, включая подъем машин, которые оказались в кювете или попали в серьезные ДТП. А также круглосуточная техническая помощь и осуществление выездного технического обслуживания на территории автопарков наших клиентов, многие из которых с нами с самого начала, с 1999 года. Причем клиентская база «Скания Сервис» постоянно расширяется. У нас есть большой опыт кузовного ремонта. Также мы развиваем новые проекты в Ногинске и Ленинградской области. Сейчас через нас проходят примерно 12 шасси в месяц, которые мы восстанавливаем после ДТП. После ремонта мы гарантируем, что техническое состояние и уровень безопасности транспортного средства будет восстановлен до заводского уровня. Отдел продаж продает грузовики, автобусы, спецмашины, электроустановки с двигателями Scania, то есть самую различную технику. А главная задача наших сервисных центров – ​обеспечить эту технику качественным обслуживанием. Чтобы отслеживать мнение клиентов о нашей работе, мы регулярно проводим опросы. Каждого обратившегося в техцентр мы опрашиваем трижды и учитываем его пожелания. Таким образом, коэффициент удовлетворенности наших клиентов высок. Мы работаем по принципу: «если бизнес не развивается, он умирает». Поэтому мы находимся в постоянном развитии. К примеру, раньше мы не занимались шинным бизнесом, а сейчас стартовал наш проект по шинному сервису, где все будет очень серьезно. Помимо продаж шин и шиномонтажа клиентам будет предложен мониторинг состояния комплектов шин с рекомендациями по продлению их жизненного цикла. Следующий проект, который запланирован на начало 2018 года, – ​открытие интернет-магазина по продаже запасных частей и сервисных услуг. Кроме того, приблизительно в ноябре 2017 года мы откроем новый комплекс в подмосковном Ногинске. Это будет полноценный, созданный по всем стандартам Scania сервисный центр. Он будет оснащен диагностической линией Maha и полнофункциональным кузовным участком. Таким образом, пакет услуг на востоке Москвы будет расширяться. Что касается других регионов, то в наших планах – открыть центр на севере, северо-западе Санкт-Петербурга. Набор услуг для клиентов у нас очень широкий. Проще сказать, чего мы не делаем: мы не занимаемся установкой климатических установок на рефрижераторы. Но в дальнейшем хотим развить и это направление, и ведем переговоры с производителями таких установок. Также будем поднимать сервис по ремонту и установке тентов и термопанелей.
Что касается выбора официального сервисного обслуживания или неофициального, то тут каждый для себя решает сам. Я лишь хочу посоветовать всесторонне изучить предложения и принять взвешенное решение. Лишь на стоимость нормо-часа и запасной части обращать внимание не надо. Так можно получить только частичную оценку затрат на ремонт и обслуживание. В клиентской среде почему-то сложилось мнение, что официальный дилер это крайне дорогой сервис и его надо выбирать в последнюю очередь. То есть при изучении рынка в регионе идет простое сравнение цен оригинальной запчасти и неоригинальной. И также со стоимостью нормо-часа. Тем самым не учитывается большинство факторов, которые сильно влияют на конечную стоимость ремонта и обслуживания. Ну, например, ходимость оригинальных тормозных колодок или накладок в два-три раза превышает таковую неоригинальных. А ведь чтобы их заменить, нужно поставить машину, снять колесо и выполнить работу, которая требует времени. Таким образом, при использовании неоригинальных колодок вы будете вынуждены минимум три раза проделать подобную процедуру, тогда как с оригинальными всего один раз. В итоге транспорт меньше простаивает. Не стоит забывать и о гарантийных обязательствах дилера. То есть все риски, которые могут возникнуть с некачественным ремонтом или бракованной запчастью, официальный дилер берет на себя. 
В случае ремонта в собственной мастерской это риски владельца автопарка.

 

Олег Бойко
руководитель кузовного участка ООО «Скания Сервис»

Кузовной цех начал свою работу практически с открытия центра, то есть почти пятнадцать лет назад. Тогда же было набрано и большинство специалистов, которые трудятся здесь и сегодня. То есть наш персонал обладает огромным опытом работы. Для восстановления рам мы используем оборудование шведской фирмы Josam, которое считается одним из лучших. В цеху расположены два силовых пола, два кабинных стапеля, оборудование для точечной сварки элементов кабины практически как на заводском конвейере. Для ремонта применяются только оригинальные запасные части Scania. Это, конечно, несколько мешает нам конкурировать с неофициальными сервисами, которые могут использовать неоригинальные запчасти, тем самым снижая стоимость сервиса для клиентов. Для нас же главное – ​качество и надежность. Если степень разрушения кабины более 40 %, то ставим новую. Но ее нужно заказывать на заводе, а это ожидание до трех месяцев. В любом случае мы стараемся минимизировать время нахождения автомобиля в ремонте, так как это коммерческий транспорт, и время простоя это потери для клиента. Рамы мы восстанавливаем почти всегда. В очень редких случаях, когда есть разрыв металла, нужна замена. Варкой рам мы не занимаемся. Для этого нужен специалист – ​сварщик-паспортист. Нам не выгодно держать такого мастера для единичных случаев. Для покраски у нас есть специальная камера с подогревом. В зависимости от требований заказчика, мы используем различные виды красок разного ценового сегмента. Выполняя кузовной ремонт техники Scania у нас, клиент может быть уверен, что безопасность транспортного средства будет восстановлена до заводского уровня, вне зависимости от тяжести ДТП.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще