"Скания Сервис". Ремзона и оборудование СТО

Продолжаем знакомиться с работой сервисной службы на примере центра «Скания Сервис». В этот раз разговор пойдет о ремонте как таковом и обслуживании автомобилей в ремонтной зоне дилерских центров

1471 0 13 02.10.2017

Мнения

Сергей Родионов 
мастер смены ООО «Скания Сервис»

Мы выполняем все виды ремонта: начиная с простой замены масла, смазки шасси и заканчивая серьезным агрегатным или кузовным ремонтом, вплоть до правки рам. В наличии – ​весь перечень специнструмента и все необходимые запчасти. Используем только оригинальные детали. Допускается применение б/у запчастей, но только хорошего качества – это уже выбор клиента, если он хочет сэкономить. На такие детали предоставляется гибкая гарантия: от двух недель до полугода. При использовании новых запасных частей гарантийный срок ​1 год. То же самое касается и восстановленных запчастей, которые поступают к нам с завода в Бельгии. Наш сервис является мультибрендовым, и мы принимаем не только автомобили Scania – ​в отношении других марок каждый случай рассматривается отдельно. Для клиентов мы открыты ежедневно с 7 утра до 23 00.

Олег Пшеницын
мастер выездного ремонта ООО «Скания Сервис»

Как выездной механик «Скания Сервис» на машине я работаю один. Если требуется более полная и сложная диагностика, то на выезд со мной отправляется электрик. Наша служба работатет круглосуточно. Все вызовы от клиентов принимают диспетчеры. Они же осуществляют распределение заказов и планирование выездов, чтобы один заказ не пересекался с другим. Таким образом, мы всегда готовы выехать к клиенту. При поступлении заявки от диспетчера я созваниваюсь с водителем, чтобы уточнить характер поломки и принять решение, стоит выезжать или все-таки нужен эвакуатор. В этом случае от водителя требуется точно и грамотно объяснить, что произошло с машиной. И, конечно же, необходимо точно указать местоположение, потому что иногда очень много времени уходит на поиск. Основная задача технической помощи заключается не в полноценном ремонте, а в качественном мелком ремонте, чтобы машина смогла сама добраться в сервисный центр. Ведь поломка может случиться в самом неожиданном месте. Встанет грузовик под разгрузкой – ​и не туда и не сюда. Или на оживленной трассе. Он же всем мешать начинает. Вот тут мы и спешим на помощь. Для этого наша передвижная мастерская оборудована всеми необходимыми инструментами, вплоть до компрессора, электрогенератора и слесарного верстака. Я могу проверить топливную систему, двигатель, уровень масла и гидравлику, прозвонить электрические цепи. Например, если из-за некачественного топлива машина встала зимой, я помогу ее завести, чтобы водитель не замерз. При необходимости для замены помпы системы охлаждения у меня есть закачивающая аппаратура. Очень помогают в работе современные технологии. Через интернет водитель может скинуть на наш сервер данные автомобильного компьютера, в которых есть информация о состоянии основных агрегатов и ошибках в их работе. Так сейчас осуществляется удаленная диагностика. Что касается электроники, то здесь тоже только мелкий ремонт, либо же замена целого блока. Например, координатора. Это я все выясняю в беседе с водителем. А так как грузовики Scania напичканы электроникой, то в сложных случаях мы рекомендуем вызвать эвакуатор. 
Если же клиент все равно настаивает на выездном ремонте, то со мной едет электрик и на месте досконально разбирается с поломкой. Необходимые запчасти я всегда беру для каждого конкретного случая: весь ассортимент просто не влезет в «техничку». Для этого, повторюсь, я всегда опрашиваю водителя. Если, например, у него машина не заводится, я уточняю, как именно. В случае топливной системы нужно взять подкачивающий насос, обратные клапаны. Для тормозов, например, уже потребуются энергоаккумуляторы. В принципе починить можно все, но нужно учитывать финансовые затраты на это и потерю времени. Тут уж каждый для себя сам считает. Клиент может вызвать сразу эвакуатор или нас. По цене это примерно выйдет одинаково. Но в первом случае машина будет отбуксирована на станцию, отремонтирована там и после этого продолжит рейс. Во втором же все можно сделать на месте, и автомобиль вернется на маршрут гораздо быстрее. Наша служба занимается только автомобилями Scania, другие марки мы не принимаем. И не потому что не справимся, а потому что необходим слишком большой список узлов, агрегатов и специнструмента.

 

Станислав Серафимский 
водитель эвакуатора ООО «Скания Сервис»

На этой машине мы работаем вдвоем, но не экипажем, а по одному, посменно. Звонки нам поступают 24 часа в сутки. Клиенты могут обратиться в службу приемки сервисной станции или позвонить непосредственно нам. После поступления звонка начинается работа с клиентом и решается вопрос по поводу выезда, оплаты и т.д. Служба эвакуации в нашей компании работает с 2001 года. Я же здесь работаю четвертый год. Сначала прошел обучение в течение двух месяцев, потом была стажировка, так сказать, в «полевых» условиях. Ездил вторым водителем, вникал в суть работы, набирался опыта. Где-то что-то мне подсказывали, где-то доходил своим умом. В нашей работе случаи по сложности бывают разные, и не всегда можно справиться одним автомобилем. Для таких ситуаций используется вторая машина, и совместными усилиями мы вытаскиваем грузовик. Один автомобиль – придерживает, а второй – вытаскивает. Причем в некоторых ситуациях даже мы не беремся помочь. Так, мы не эвакуируем груженые 3- или 4-осные самосвалы, так как масса такого автомобиля как минимум в два раза превышает вес нашего. А вот автобусы, автопоезда, сцепки с прицепами груженые мы вытаскиваем, потому что у них нагрузка распределяется по-другому. Наша служба эвакуации востребована, и обращений к нам поступает много. Исходя из своего опыта, могу сказать, что грузовики оказываются в кювете и бьются чаще всего из-за человеческого фактора: не соблюдения правил движения и усталости водителей, а также из-за изношенности автопарка. Многие считают, что заказывать эвакуацию дорого, и при необходимости можно справиться своими силами. Но при попытках самостоятельной эвакуации может случиться все что угодно. Машина может завалиться совсем, а при сильном рывке можно погнуть раму или даже вырвать мост. Я говорю об этом не в качестве саморекламы, а потому что считаю, что эвакуация большегрузов – ​серьезная и сложная работа, и, пытаясь немного сэкономить, вы можете потратить на ремонт машины гораздо больше.

 

О кузовном ремонте на СТО рассказывает Олег Бойко, руководитель кузовного участка ООО "Скания Сервис" (г. Голицыно)

 

Об оборудовании СТО и проводимых ремонтных работах рассказывает Сергей Родионов, мастер смены ООО "Скания Сервис" (г. Голицыно)

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще