Шины Giti. 66 894 км

Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «АлгаТранс» продолжает проект по оценке качества и ресурса грузовых шин компании Giti Tire

579 0 13 18.12.2017
Шины Giti. 66 894 км

Мнения

 

Виталий Аксентий 
механик компании «АлгаТранс»

Претензий к испытуемым шинам компании Giti Tire у меня нет. По отзывам водителей, покрышки хорошо держат дорогу, демонстрируют примерную управляемость и  тягово-сцепные характеристики. Характер износа вопросов также не вызывает. Однако относительно небольшой пробег шин пока не позволяет мне делать какие-либо выводы об их качестве и строить прогнозы по ходимости. Для этого требуется время. Впереди самый сложный период – ​зимняя эксплуатация. Посмотрим, как покрышки покажут себя на заснеженных и обледенелых дорогах.

 

Олег Егоров 
водитель компании «АлгаТранс»

На данный момент никаких замечаний по поведению автопоезда, укомплектованного шинами компании Giti Tire, у меня нет. Покрышки ведут себя более чем достойно – ​хорошо держат дорогу при любой загрузке транспортного средства, адекватно реагируют на действия рулевым колесом, обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. За прошедшее с момента запуска ресурсных испытаний время транспортное средство прошло более шестидесяти тысяч километров по дорогам различного качества. Перевозки выполнялись в разных погодных условиях. Так, на одном из междугородних перегонов я попал в сильный дождь. Дорогу покрыл сплошной слой воды. Однако шины позволили уверенно продолжить движение и доставить груз в пункт назначения без задержек. То, что «узкая» резина хуже «широкой» работает в колее, не стало для меня открытием. К этому я был готов. Посмотрим, как проявят свои качества покрышки на зимней дороге.

 

 

Юрий Клачков 
водитель компании «АлгаТранс»

В целом смонтированные на автопоезд шины компании Giti Tire в эксплуатации показали себя с лучшей стороны – ​хорошо держат дорогу, обеспечивают должное сцепление как на сухом, так и мокром покрытии. По поведению они напоминают мне покрышки премиум-брендов. При загрузке товаром на базе в городе Воронеж произошел прокол правого переднего колеса тонким гвоздем, который торчал из лежащей на площадке доски. Колесо медленно теряло давление. Шину оперативно и качественно отремонтировали в ближайшей шиномонтажной мастерской. Проблем с данным колесом нет.

Кирилл Барановский 
технический менеджер по развитию бизнеса компании Giti Tire

Осмотр тестируемых шин (​рулевая 315/70R 22.5 156/150L GSR 225, ведущая 315/70R 22.5 154/150L GDR 655, прицепная 385/65R 22.5 164K GTL919) был выполнен на пробеге 66 894 километров. Характер износа протекторов покрышек всех трех групп соответствует нормальному. Различная по осевым агрегатам полуприцепа интенсивность износа протектора шин также является нормой и объясняется разными условиями работы покрышек каждой из осей при маневрах транспортного средства и движении в поворотах. Обращаю внимание на то, что залогом достижения максимального ресурса испытуемых шин является соблюдение установленных параметров давления. На старте спецпроекта, на основании условий работы транспортных средств, было принято решение накачать шины рулевой, ведущей и прицепной осей до давления 8,5; 7,5 и 8,5 бара соответственно. Этих параметров должны придерживаться водители при подкачке колес в рейсе, а также работники шиномонтажного участка СТО при проведении технического обслуживания транспортного средства.

 

О старте проекта можно прочитать здесь.

Комментарии (0) Добавить комментарий
показать еще

Материалы по теме: